CITWELL - MONTEES EN CADENCE : REPENSER LA PLANIFICATION ET LA CHAINE DE VALEUR AERONAUTIQUE

Communiqué de presse

L’écosystème aéronautique mondial a connu de violentes secousses, qui ont démarré avec l’interdiction de vol des Boeings 737 Max, se sont poursuivies avec la crise du Covid ; et se cristallisent aujourd’hui dans la concomitance des objectifs ambitieux de (re)montées en cadence des principaux avionneurs et équipementiers et de la relance du marché sur les autres segments MRO et rechanges. Après s’être trouvés au bord de la faillite il y a quelques années, certains fournisseurs ont aujourd’hui des carnets de commandes saturés. Airbus, par exemple, a pour objectif de passer d’une quarantaine d’A320 sortis d’usine par mois postpandémie en 2021 (0), à 75 à l’horizon 2027 (1), pour un programme qui représente près de 80% de son volume de production (2). Après plusieurs années de crise, Boeing annonce également une remontée en cadence équivalente au niveau pré-crise sur son 737 Max (3), passant d’une trentaine d’appareils sortis d’usine chaque mois en 2023, à une soixantaine en 2028. Entre tensions géopolitique, pénurie de certaines matières critiques, volatilité des coûts et de l’énergie, la filière doit sécuriser des montées en cadence ambitieuses, malgré des flux logistiques perturbés et des crises qui se répercutent sur toute la chaîne de valeur.

LE DEFI DE LA PLANIFICATION INTERNE 

La transformation doit d’abord s’amorcer en interne des principaux donneurs d’ordre (avionneurs et équipementiers de rang 1). Avec des chaînes de valeur internes très longues et des systèmes industriels tous interconnectés, une intégration et collaboration fortes en interne constituent déjà des défis à part entière. Le groupe Airbus, composé de deux sociétés et d’une vingtaine d’usines en interne ; ou encore le groupe Safran, composé d’une dizaine de sociétés avec des relations clients fournisseurs non-linéaires que ce soit au niveau des sociétés, voire des usines entre elles ; illustrent tous deux parfaitement la complexité du tissu industriel aéronautique mondial. […]