Les Domaines d'Activités Stratégiques

STA - Solutions pour le Transport Aérien

Les Domaines d'Activités technologiques Stratégiques (DAS) du Pôle vient d'être redéfinis. Le DAS SSTA devient le DAS STA.

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Amélioration de la sécurité dans des conditions de vol tout temps : éléments technologiques permettant d’acquérir et de traiter l’information

  • Vision assistée pour permettre à l’équipage de conserver un bon niveau d’appréciation de la situation extérieure même par mauvaise condition de visibilité.
  • Surveillance et la détection des obstacles et du terrain
  • Surveillance des dangers liés aux autres aéronefs (et autres mobiles environnants lorsque l’avion évolue au sol)
  • Surveillance de l’environnement météorologique pour une meilleure prise en compte des risques liés aux phénomènes dangereux
  • Moyens de localisation et de navigation performants et sûrs (disponibilité et intégrité)

Maintien d’un haut niveau de sécurité compte tenu de l’augmentation du trafic : Gestion stratégique et tactique des trajectoires des aéronefs

  • Planification et gestion des trajectoires en 4 dimensions des avions, échangées à l’aide de communications sécurisées à haut débit entre les avions et les centres de contrôle au sol
  • Répartition des rôles et des responsabilités entre sol et bord, ainsi que la répartition des rôles entre opérateur humain et automatismes (Séparation automatique des avions…)
  • Prise en compte du développement prévisible des drones et leur insertion dans le trafic aérien
  • Elargissement et robustification de l’automatisation à l’ensemble des phases de vol
  • Optimisation des opérations aéroportuaires (pistes, taxiways, parking, etc.)
  • Développement de nouveaux moyens de simulation permettant de simuler l’ensemble des acteurs du transport aérien

Prise en compte des contraintes environnementales dans le système de transport aérien, tout en gardant un haut niveau de sécurité et d‘efficacité

  • Prise en compte des contraintes environnementales pour élaborer des trajectoires et des procédures de départ et d’arrivée silencieuses et «vertes », tout en gardant évidemment un haut niveau de sécurité
  • Toutes solutions « systèmes » permettant une réduction de l’impact environnemental, sans dégrader la sécurité des vols et l’efficacité de la mission
  • Meilleure prise en compte à moyen / long terme des phénomènes météo, cataclysmes géo-climatiques pouvant influencer les planifications et  la sécurité des routes et des opérations aéroportuaires
    • Evaluation et simulation des impacts environnementaux et économiques des nouvelles technologies (ex: nouvelles trajectoires)

Sûreté des avions et la sécurisation des aéroports, des communications et infrastructures aéronautiques

  • Protection de la trajectoire pour éviter que l’avion ne suive une trajectoire dangereuse ; retour automatique au sol
  • Intégration des contraintes de sûreté dans la conception des systèmes aéronautiques.
  • Sécurisation des aéroports et des avions (passagers, bagages, fret, cabine et soute) avant et pendant le vol
  • Sécurisation des systèmes informatiques (matériel/logiciel, documentation embarquée) et de communications aéronautiques pour protéger les systèmes sol et bord
  • Sécurisation des infrastructures de navigation et de contrôle du trafic aérien
  • Sécurisation des bases de données aéronautiques de tous types

Optimisation des processus de qualification et de certification

  • Réduction des coûts et des temps liés à la qualification et à la certification par une meilleure gestion des processus
  • Intégration des contraintes de sûreté dans les normes de qualification et de certification des systèmes aéronautiques
  • Anticipation des contraintes de qualification et de certification des systèmes aéronautiques dès les premières phases de développement de technologies et de produits
  • Prise en compte d’un élargissement de la problématique de certification à de nouvelles technologies et organisations (drones, gestion du trafic aérien…)
  • Formation des experts et des concepteurs sur les processus de certification et de garantie de sûreté

Les animateurs

LAMISCARRE Bruno (PILOTE)

ONERA

HUYSSEUNE Joseph (PILOTE)

THALES

BIEDER Corinne

ENAC

CAZAURANG Franck

IMA-IMS

DUBOIS Hubert

CEA TECH

KAÂNICHE Mohamed

LAAS-CNRS

PUECHMOREL Stéphane

ENAC

RONCIN Yves

AIRBUS

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